“跨杭州湾铁路大桥启动海上钻探 有望明年开工建设”

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通嘉甬铁路模式图(新闻网发宁波市交通局供图)

新闻网宁波12月22日消息(记者曹美杜金明通讯员余明霞) 22日下午越过通苏嘉甬铁路可控性工程——杭州湾铁路大桥开始海上挖掘，勘察施工单位中铁大桥院相关负责人表示，该工程争取明年正式开工建设。

当天晚14时30分左右，浙江“县通高速”集中开通和“十四五”综合交通重大项目开工仪式在通苏嘉甬铁路跨海大桥杭州湾南岸登陆点举行。 在仪式现场，记者看到陆上、海上钻井已就绪，海上已有4个钻井平台，7艘助航船抵达指定站，陆上钻机也全面进场作业。 海上钻井是通苏嘉甬铁路勘察设计最重要的技术环节，标志着项目前期工作又迈出了有力的一步，为下一步的初步设计与建设奠定了坚实的基础。

“目前的勘察工作为铁路桥的初步设计提供了地质依据，兼顾浅层气的收集与释放。 ”。 中铁大桥院通苏嘉甬铁路杭州湾大桥地勘项目经理王晓海表示，跨杭州湾铁路大桥项目海域勘察工作争取明年6月结束，7月绘制施工图，预计明年年底正式开工。

苏嘉甬铁路是国家“八纵八横”高铁网沿海铁路客运通道的重要组成部分，是长三角城市群城际铁路网的骨干线路，是浙江省大湾区、大通道建设的标志性工程，也是宁波贯通北向高铁通道、长三角一体化快速发展的重要载体。

项目从南通市南通西站出发，过长江，经苏州市、嘉兴市过杭州湾，经慈溪市引入宁波枢纽。 全线正线运营长310公里，其中新线路长301公里，设南通西、张家港、常熟西、苏北、汾湖、嘉兴北、嘉兴南、海盐西、慈溪、庄桥等10个车站，总投资额约1070亿元。 其中浙江段线路运营长174公里，新建线路长166公里(嘉兴市93公里，宁波市73公里)，浙江段总投资约621亿元，设计时速350公里。 其中控制性工程——横跨杭州湾铁路桥，全长29.2公里，位于世界三大强势潮湾之一的杭州湾海域，建设条件恶劣。 对比跨海大桥多复杂的情况，前期已经做了大量工作，完成了34个涉海专题研究，海域录取、航空评估等专题通过考核，项目工已经通过国铁集团考核。 这座桥将是建成后世界上最长、建设标准最高的跨海高速铁路大桥。

当天仪式上，宁波舟山港六横公路大桥一期、228国道宁海县新山至三门界段和中国供销社集团象山国际物流园区码头3个项目开工动员，4个项目总投资达805亿元。

22日下午，跨通苏嘉甬铁路可控性工程杭州湾跨海大桥开始海上钻探，勘察施工单位铁桥院相关负责人表示，该工程将争取明年正式开工建设。