共享单车究竟能否赚到钱

本篇文章1071字，读完约3分钟

卧式空共享自行车的诞生给每个人带来了很多便利。对于共享自行车的公司来说，他们骑自行车只收5美分到1元钱，但是他们仍然要花这么多钱来修理这些自行车。分享自行车能赚钱吗？分享自行车的成本来自几个方面。首先，计算共享自行车的成本，一辆自行车的成本是250-270元。Ofo宣布今年将有2000万辆自行车投入使用，按每辆250元的成本计算，生产成本高达50亿元。

莫比克的汽车价格是2000元，绝对是业内最高的。然而，由于其良好的结构性能，mobike采用了防爆实心轮胎、内置gps智能能量锁和新型无链传动装置，具有损坏率低的优点。第二，运营和推广成本。第三，共享自行车的维护成本极高。第四，人工调度也需要成本。

综上所述，如果需要巨额投资，共享自行车公司就是“只投资，回报少”的“活雷峰”。但事实上，共享自行车公司在成立之前肯定已经计算过自己的账户，他们认为这个行业在进入之前会盈利。只是到目前为止，它还处于大规模烧钱的阶段，还没有一家公司说它在这个行业赚了钱。那么，共享自行车的盈利模式是什么？事实上，只能烧钱但不能赚钱的行业肯定不会持续太久。

从肤浅的角度来看，分享自行车最明显的盈利方式是对自行车收费，比如半小时50美分，一小时1元钱。如果一辆自行车平均每天骑六次，每次只收1元钱，年收入将为2190元。对于用户来说，1元钱既便宜又好，与地铁、公交车等交通工具相比微不足道，骑自行车的效率也会更高。

从中间层面来看，分享自行车的更大蛋糕并不仅限于自行车收费:一方面是广告费。一旦共享自行车拥有数百万用户，共享自行车公司就可以从其他平台接收广告，包括移动应用和共享自行车本身。对于共享自行车公司来说，赚取广告费可能是一个很好的收入来源。

另一方面，巨额存款收入。用户不只是在骑共享自行车前付1元钱，还要付一定的押金。例如，在莫比克的押金是299元，一辆自行车的押金是99元，小明自行车的押金是199元。这笔存款是共享自行车公司的巨额资金，也是现金流的最大来源。因为用户不能只使用一两次共享自行车，他们准备使用很长时间，所以很少有人想取回押金。

从更深的层面来看，如果共享自行车形成了一个拥有巨大而稳定市场的独立品牌，那么共享自行车公司就有可能在上市前做好准备，争取更多融资。目前，a股的门槛比较高，所以只能通过借壳上市。然而，在香港、美国等地上市的门槛很低。即使你的市盈率超过10倍，共享自行车公司也会赚很多钱，早期投资者会有更高的回报。但是，在我看来，共享自行车产业的发展时间太短，还有很多不成熟的地方，所以在短期内还是很难在国内外上市。