【要闻】华媒关注动车事故：高铁时代切记“欲速则不达”

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7月23日，据铁道部报道，23日20点50分，杭深线永嘉至温州南间、北京南至福州d301列车和杭州至福州南d3115列车发生追尾事故。 d301列车第1~4名脱轨，d3115列车第15、16名脱轨。 中新社发长空拍摄图像来源: cnsphoto

视频:航空照片:温州汽车脱轨事故救援现场来源:中央电视台

7月25日，电浙江省“7 23”甬温线特别严重的铁路交通事故造成35人死亡，192人受伤，引起了海外华文媒体的关注。 从这次温州追尾事故来看，有评论称，这不仅仅是高铁的问题，也许还提醒了整个“高铁时代”的交通安全。 速度不够，行驶安全比挑战经济的迅速发展和高速记录更重要，像23日晚上的致命事故一样，一次也多。
香港《文汇报》刊登了评论:“高铁对中国来说是新的，运行包括很多复杂的技术、管理问题，不能在个别事故中对高铁的迅速发展持否定态度。” 这次高铁事故已经说明了高铁事故的严重性，高铁车的安全系数必须高于其他铁路要求，高铁技术革新必须以安全保障为前提。

《明报》在25日的专题报道中报道说，迅速发展内地高铁的方向符合经济和环境保护，但不快点的话，行驶安全比经济的迅速发展和对高速记录的挑战更重要，像23日晚上的致命事故一样，一次也很多。

根据复印件，这次事故可以治疗，但更重要的是治本---记住血的教训，全面看待大幅扩张的铁路系统有更根本的问题吗？ 工程质量对吗？ 官员失业了吗？ 内地铁路系统发展太快，铁路版豆渣工程出现了吗？

《澳门日报》在25日的社论中报道，温州这辆动车追尾，造成200多人死伤，这与列车被雷击失去动力有关，与京沪高铁相继停车延迟事故的性质相似。 这样密集的事故和23日晚上的追尾事故，使“高速铁路”突然从掌声中陷入了质疑的声音。

从这次温州追尾事故中，京沪高铁遭遇的电力供给故障、雷电天气等，不仅仅是高铁路线的问题，也许还警告了整个“高铁时代”的交通安全。

香港《星岛日报》刊登了社论“详细调查铁路大事故惨剧的原因”。 根据社论，这次事故的高铁速度很低，而且道路常年被采用，所以严格来说没有进入高铁事故，但是高铁也同样采用了和谐列车，所以高铁和高铁的信号系统的可靠性成为了乘客的焦点。

香港的《汉德尔斯·布拉特》刊文也严格地观察到，这次事故发生的是高铁，不是一般常说的高铁。 前者车速低，时速通常在200公里到250公里之间，后者速度高，时速在250公里以上。 不要混淆两者，但都是内地高铁的一部分，高铁特大事故也应该引起对高铁安全的关注。

台湾《中国时报》注意到，事故中最令人感动的是，后方列车司机潘一恒坚守岗位直到最后一刻，武装警察救援时，他的胸部被刹车方向盘贯通而屏住了呼吸，但为旅客喘了一口气。