【要闻】天价过路费引热议：中国公路拟低收钱和免费

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1月19日电日前，河南农民时建锋因盗窃路费事件被判处无期徒刑的消息再次进入大众视野。 据香港和海外新闻报道，从一个角度来说，公民的通行缴费是国家对高质量公路建设的支持中国公路未来建设必须为民众提供收钱和免费的两种道路选项，而且收钱的道路收钱标准
香港《文汇报》19日报道，普通市民对“天价通行费”的疑问包括对能否维持自身权利的担忧。 河南禹州农民在“偷路费事件”中暴露的问题，确实有必要反省法官的量刑是否合适，卡车超载后如何执行具体的罚款规则等。

根据文件，车辆采用高速公路，支付相应的费用，不是不方便的。 但是，现在中国需要的是兼顾公共利益，提高“公益道路”建设的力量，即推进收钱高速公路的建设，也要推进免费公路的建设。 以美国为例，多数情况下，收钱的高速公路的一侧都是免费道路的采用者选择，但免费和收钱的高速公路的区别在于服务质量，人们有权自由选择。

文案最后，我很高兴现在中国有关部门也将这一措施纳入“十二五”计划。 交通部副部长翁孟勇表示，中国将在“十二五”期间推进免费道路系统建设，免费通行一般道路。 这对于旅行者的选择很方便，如果需要迅速高质量的服务，可以选择收钱的道路。 相反，也可以选择免费道路。

《联合早报》在19日的文章中，针对中国舆论强烈诟病的“天价”通行费问题，交通部副部长昨天回答说，通过建设规范管理和“低收金高质量、快车道+免费普通道路”的双轨系统，将降低中国国内的交通运输价格。 另外，还计划向人们提供收钱和免费的两条道路选项，必须严格限制收钱的道路收钱标准不能太高。

文件指出，社会震惊的是，时建锋在8个月内高频超载运输砂石，路费和超载罚款竟然达到300万以上的路费，舆论聚焦于运输领域的高收入和高物流价格现象。 交通部副部长翁孟勇在总结和展望中国交通运输快速发展的记者招待会上回答问题时，收钱的道路政策在中国发挥了很大的积极作用，但也暴露了缺陷。 交通部门正在和有关部门研究，完全和确定道路法和收钱的道路条例的具体措施。