共享经济不是共赢经济 无法做到皆大欢喜

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归根结底，共享经济不是双赢的经济，不可能让每个人都开心。

汽车共享、自行车共享、汽车共享等新型共享经济模式在中国取得了显著成就，但在发展中也面临尴尬和无奈。以快速发展的共享自行车为例，它已经被人类多次破坏。无论是锁、画、改、毁、拆、挪用、乱停车，还是自己拿，这些都反映了共享经济的尴尬和无奈。

正如一些评论家指出的，共享自行车是民族品质的一面镜子，许多人的自私让整个社会蒙羞。然而，简单地把这归咎于“人民的自卑”，不仅有助于理解问题的实质，而且不利于问题的根本解决。

“就像一场春天的大风，在夜里刮起来”，中国共享经济的快速发展远远超出了人们的预期，而政府部门却完全措手不及。与政府运营的公共自行车和固定的停车场相比，共享自行车给社会带来了许多挑战。因为私营企业在经营，有些人很大胆，不认为这是公益，所以他们敢于把它当成自己，不认为偷窃是违法的。共用自行车随意停放，令交通管理部门头疼。

尽管北京和其他城市尝试对停车进行划界，但用户仍然无法实现。社区物业管理部门不买共享自行车，因为停车增加了他们的工作量。专门从事汽车租赁和停车服务的行业受到了冲击，他们故意毁坏共享自行车，以此来发泄他们对竞争对手的愤怒和报复。共享自行车也会让相关行业的人面临失业风险，他们会抵制这个创新行业。

分享自行车时遇到的问题并不是中国独有的，而是许多国家和地区都经历过的。只有在共享经济日新月异的中国，它遭遇了更多的“成长之痛”。归根结底，共享经济不是双赢的经济，不可能让每个人都开心。不能受益甚至失去利益的群体必然会采取消极态度，甚至反对行动。如何吸收和容纳这些利益无关或受损的群体是解决共享经济的关键。更重要的是，在完善法治、政府干预、企业创新和公众支持方面，空.的共享经济还有所改善

首先，共享经济的身份一直悬而未决。自行车共享企业不能处罚破坏性行为，只能诉诸民事纠纷解决，但很难采取行政处罚甚至刑事诉讼。

其次，共享自行车会产生许多新问题，这些问题可能会超出现有的制度框架，政府是否负责是一个问题。

许多城市已经有了公共自行车项目，如何处理新形式和现有项目之间的关系也是一个棘手的利益纠纷问题。当政府大力倡导大众创新和创业时，如何有效地推动这些共享经济模式是一个值得特别关注的话题。

此外，恶意抄袭和运营企业之间的竞争也使得共享经济难以健康发展。商业模式相互重叠、相互复制，这使得共享经济企业头疼不已。如何保护知识产权，规范恶性竞争，是共享经济必须解决的难题，政府需要在这方面进行合理干预。毕竟，分享属于用户，市场竞争保持不变。尽管经营企业的理想是有价值的，但它们需要认识到当前的社会现实。

值得注意的是，中国人要逐渐养成公共生活习惯需要很长时间。这取决于经济收入的不断增长和社会规范的不断进步。

同时，人性的善与恶不是共享经济可以解决的问题。共享经济正在适应这个社会，社会中的个人和组织也需要相应地适应。当这些看似丑陋的问题得到缓解时，分享、分享和双赢的时代可能真正到来。(作者:马良，国家发展与战略研究所研究员)