人民网评：以法治刚性守护斑马线安全

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机动车没有减速，而是冲到斑马线前，这已经成为一种强烈的城市交通混乱，反映在许多地方的群众身上。日前，公安部交通管理局部署各地围绕不礼貌斑马线等严重交通违法行为开展集中整治。

多年来，“礼让斑马线”中的“礼貌”一词已经将法律义务退化为道德责任。似乎在斑马线前，机动车踩刹车与否是非常自由的。众所周知，在斑马线前减速不是很高的道德责任，而是一项基本的法律义务。根据《道路交通安全法》，机动车通过斑马线时应当减速，行人通过时应当停车让道。参加驾照考试后，我学会了常识，但有时在斑马线前，它变成了“谁先通过。”

斑马线是生命线，但很难保证生命安全。根据公安部交通管理局的统计，过去三年，在斑马线上发生的涉及机动车和行人的交通事故有14000起，造成3898人死亡，其中90%是由于机动车未按规定让路造成的。环境保护部近日发布的《中国机动车环境管理年度报告》(2017)显示，中国已连续八年成为全球最大的机动车生产和销售国。截至2016年底，中国机动车保有量已达2.9亿辆，机动车驾驶员达到3.6亿人。据估计，未来10年新司机的数量将以每年2000万的速度增长。如果赶在斑马线前的“坏习惯”不能改变，有多少人会死在斑马线上？

斑马线可能有两个安全级别:第一，意识。机动车不准按规定离开，行人以中式方式过马路的情况屡见不鲜；第二，硬件。在一些城市，尤其是郊区的路口，存在信号灯周期短、交通监控等道路配套设施不充分、不合理等问题。客观上给行人过街造成不便。从长远来看，“车让人，人让车”的文明交通环境已经成为一种奢望。硬件上的缺点容易解决，而概念上的惰性是最难纠正的。

近年来，乐清、浙江等地实施了给主动礼貌的司机发放油卡或现金等激励措施，但效果不太好。在这方面，执法需要更加果断。一方面是严格执法，借助监控和抓捕等技术手段，增加人力物力，严格查处机动车不礼貌斑马线的违法行为；另一方面，在平等通行权的基础上，应严格控制行人闯红灯的违法行为。酒后驾驶和混乱已经持续了无数年，最终在严厉的惩罚下融合在一起。恐怕像“抢斑马线”这样的顽疾也不是解决不了的。关键仍然取决于从哪里开始以及为什么开始。

有一个共识需要澄清:“礼让斑马线”，首先是法律义务，然后是行为美德。当我们从自行车王国走向汽车王国时，我们应该警惕斑马线的安全，这样汽车文明国家才会有更多的希望。