董登新：快递公司依赖廉价苦力赚钱？

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快递公司依靠廉价的苦力赚钱？

快递员没有五险一金是严重的违法行为

武汉科技大学金融证券研究所所长董登新教授

(中国养老金融50论坛核心成员)

在过去的六个月里，三家快递公司的股票价格被推高，它们的估值严重泡沫化。这三家快递公司都专注于“借壳上市”。市场投机的主要原因是口袋型流通股本、散户跟风坐轿子、年报的“暴利”！

首先，快递公司通过借壳上市披露:利润是惊人的！

(1)SF快递“借壳上市”:经本公司申请并经深交所批准，自2017年2月24日起，本公司证券简称由“太丁新材料”变更为“SF控股(002352，买入)”。这标志着顺丰快递成功借壳上市。上市后，a股总市值一度接近3000亿元。根据公开数据，2016年SF快递净利润为41.8亿元，2015年仅为11亿元，2014年仅为4.7亿元。

(2)童渊快运“借壳上市”:2016年10月20日，童渊快运(600233，BUY)通过借壳大阳创世正式登陆a股。目前，a股市值超过700亿元。上市后，童渊承诺2016年和2018年的净利润分别不低于11亿元、13.3亿元和15.5亿元。根据最新业绩报告，预计2016年净利润将达到13.5亿至14.5亿元，同比增长88.2%和102.1%。

(3)申通快递(002468，收购)“借壳上市”:2016年12月30日，申通快递通过借壳艾迪正式登陆a股上市。目前，a股总市值超过400亿元。2016年申通快递净利润为12.6亿元，2015年仅为7.65亿元。

在过去的半年里，三家快递公司在借壳上市有一个共同的特点:利润丰厚！年净利润增长率可高达100%、200%和300%！

然而，快递业是一个标准和典型的“劳动密集型”行业，它主要依靠“海上战术”来扩大其领土。为什么这些快递公司赚这么多钱？这些靠“苦力”赚钱的公司的秘密是什么？为什么逻辑存在？

第二，刘对说:这样赚钱是可耻的！

据纸媒记者调查，90%的快递员没有“五险一金”，甚至没有劳动合同。不仅如此，工作时间长，劳动强度高，收入低，工资经常被扣除。为了便于对快递员进行惩罚性“罚款”，公司通常会将上月工资的支付推迟到下个月底。快递公司正在剥削快递苦力？

特别说明:以下段落中使用的数据和文本描述来自纸质媒体！作者本人没有处理！

目前，中国有近20万个快递网点，平均每日快递量接近1亿件。

快递公司雇佣的快递员大多是灵活员工，其中90%是来自农村剩余劳动力的农民工。他们大多是灵活的员工，流动性大，可以随时离职，导致快递员频繁跳槽，自愿离职率高，出现“短工”的趋势。据记者调查，90%以上的快递员没有五险一金，很多快递网点的快递员甚至没有劳动合同。

事实上，快递员工作时间长、劳动强度大、休息时间少、拖欠工资、补贴不透明、没有五险一金。这些问题已经多年没有解决了。“每天有220个包裹要送，路上有56个小时。”对于现在的生活，周昉感到很累。他告诉记者，月薪只有4000元，没有五险一金，收据是25%的佣金，送货是8美分。“工资低，强度高，阳光灿烂。雨，我最多再坚持一个月，我准备辞职。”

“我每天4点起床，就像我家一天有两三辆车，当有很多车的时候，我一天有四五辆车。”晚上，当公司再次来取车时，它必须在晚上11点或2点工作。有时我在忙的时候一天睡4到5个小时。有时候快递员有问题请假，我就要出去把东西送过来。”小张告诉记者，事实上，类似的罚款也有很多，大部分都是每月1000元以上的罚款。"最后，除了汽油费，我的收入还不到2000元."。

如果快递员不签合同，就不可能谈五险一金。"只有交付的电动汽车投保."在快递界有一句话:“与其丢人不如丢车丢货。”

2016年5月，北京交通大学、阿里巴巴研究院和菜鸟网联合发布了《全国社会化电子商务物流从业人员研究报告》。据报道，中国有118万名一线快递员，其中50%以上收入2000.4万元，近80%工作时间超过8小时，促销旺季为12小时。快递员的流失非常严重，将近一半的快递员工作时间不到一年。

刘在“认识大咖啡”节目中透露，“如果把员工外包给第三方，我们每年可以节省10多亿元。”该公司每年的净利润可超过10亿元，而且长期以来一直有可能赚钱。”然而，他认为用这种方式赚钱是可耻的。“如果一个公司通过扣除员工的五险一金来赚钱，而在60岁以后牺牲他们的救命之财，那是可耻的。我挣多少钱会让我的良心不安。我没有成就感，这个公司的存在没有价值和意义。"

第三，快递变成了上市公司:劳动力成本将翻倍！

快递公司的“借壳上市”是否意味着规模扩张遭遇瓶颈？这是否意味着快递业“高速增长”的黄金时期即将结束？这是否意味着快递业的边际利润将开始下降？不知道！

在过去的两年里，由于盲目竞争，快递行业的利润越来越少，也缺乏人事管理。自2015年底以来，各种快递公司竞相上市，以低价争夺市场份额。快递员的佣金已经从一元或二元降到了几分。数据显示，快递行业的毛利率已经从2007年的30%左右下降到目前的5%和10%。在这种状态下，快递公司只能薄利多销，快递公司的工资和福利也只能是有限的。快递员跳槽离开的最大原因是缺乏收入和安全感。根据调查报告，快递是一种高周转率的邮件，平均自愿周转率超过30%。

目前，除ems和SF快递外，以“三通”和“一快递”为代表的民营快递公司都采用特许经营制度。在实地调研中，双一咨询的研究员发现，快递公司的一些分公司给基层网点的报酬低至1元，而网点给销售人员的报酬也是1元，所以网点自然无法支持。

据透露，一些快递公司上市后追求利润增长，改变了加盟承包商的利润分配政策。事实上，早在2月6日，安徽电视台就曝光了童渊快递合肥分公司10多个承包商集中罢工抗议公司降低网点利润政策的消息。当时，一些加盟商表示:“今年元旦之后，利润接近于零。原始利润高达30%和40%。现在毛利不超过10%。除去所有的经营业务后，它可能处于不赚钱甚至亏损的状态。”

一些加盟商说:“辛苦工作一年后，快递员的工资发不出去。”现在，越来越多的附属网站亏损，亏损的原因包括没有补贴政策，如果达不到目标，就会被罚款。2016年11月，湖南省童渊株洲市分行连续7天停止出票，以抗议总行。北京童渊门店每月经常被罚款3000.6万元，这严重挫伤了加盟商的积极性。上述数字与专营公司“不赚钱，甚至亏本”的报告，以及89万名员工的欠薪形成鲜明对比。追求利润最大化是企业的责任。但是，企业是否应该盲目追求利润，最大限度地挤压加盟商或员工的利益呢？

媒体调查反映的这些问题暴露了快递行业存在的严重隐患:快递总部与网点之间的症结，以及总部与分支机构之间利益共享的平衡。他们应该如何处理他们与配送中心和快递员之间的利益分配？快递行业的内部管理制度和利益约束机制主要依靠罚款:总部负责对事业部罚款，事业部负责对加盟商罚款，加盟商负责对快递网点罚款，快递网点负责对快递员罚款。

底层的快递员不仅要卖苦力，而且收入低，没有五险一金，甚至没有劳动合同，但他们经常被罚款和拖欠工资。对于一个企业来说，这是多重违规！他们严重违反了《劳动合同法》、《社会保险法》和《住房公积金条例》。

然而，一旦三家快递公司成为上市公司(上市公司)，它们将树立诚实守法的榜样，这也是上市公司面临的最大挑战和考验。中国约有118万名一线快递员，快递公司应与他们签订正式合同，并支付“五险一金”以补偿加班费。这是快递公司的社会责任，也是法律赋予员工的基本权利。事实上，中国证监会在批准ipo时应该设定一个明确的“负面清单”:任何不为员工提供“五险一金”的企业都没有资格进行ipo或借壳上市。

可以预计，在未来两到三年内，这些“借壳上市”快递公司的人工成本预计将翻一番，这将大大稀释公司的利润。因此，快递公司必须尽快做出反应:实现整个行业的转型升级(爱吉、净值、信息)。

最后，我要感谢您的辛勤工作和奉献，这让我们了解了事实和真相，感谢您在这篇文章中引用了良心记者的大量采访和调查数据(不便注明他们的姓名)。

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